4川省发朱婷:巩俐和郎导太像了 我们集体哇得喊出了声改委副主任徐立:内陆变前沿 成渝地区双城经济圈最有潜力

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原标题:四川省发改委副主任徐立:内陆变前沿,成渝地区双城经济圈最有潜力今年4月,国家发改委印发《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务》,明确提出,

原标题:4川省发改委副主任徐立:内陆变前沿,成渝地区双城经济圈最有潜力

今年4月,国家发改委印发《2020年新型城镇化建设和城乡融会发展重点任务》,明确提出,今年将编制成渝地区双城经济圈建设计划纲领。

目前,计划进展到了何种程度?在日前举行的4川省政协102届3次会议上,4川省发改委副主任徐立流露,自1月3日中央提出推动成渝地区双城经济圈建设以来,4川已举行4次安排部署会和数次厅组会议,并构成 时间:2019⑴2⑴5 10:00近5万字文稿。而根据现有安排,成渝地区双城经济圈终究将构成1个包括计划纲领、调和机制和若干专项在内的“1 1 N”计划体系。

徐立有1个形象比喻,在成渝地区双城经济圈建设中,如果说战略是靶,那末计划就是靶心。对4川来讲,川渝合作多年,不同时期有不同任务,面对呼之欲出的国家战略,如何精准定位靶心?

“从全国格局上看,京津冀城市群政治地位最高,长3角城市群体量最大,粤港澳大湾区最活跃,而成渝地区双城经济圈则最有希望、最有潜力。”他在接受《逐日经济新闻》记者采访时指出,“随着交通体系改变,内陆地区从过去最不开放到如今最开放,真正构成1个大格局,实现内陆变前沿、客厅变门户、低地变高地。”

3条铁路时速超350千米

根据现有要求,推动成渝地区双城经济圈建设,有益于在西部构成高质量发展的重要增长极,打造内陆开放战略高地。体现在具体合作中,就是要推动成渝地区兼顾发展,增进产业、人口及各类生产要素公道活动和高效会聚。

如何有效提升要素活动?对成渝两地来讲,重要问题是拉近空间距离和心理距离。在徐立看来,打造成渝中轴,加密高铁、高速公路,将是成渝地区双城经济圈建设的重要任务。

2020年4川省政府工作报告提出,将加快成渝中线高铁等项目前期工作。

徐立指出,成渝中线高铁通车后,成渝之间将有4条铁路连接,其中包括3条时速350千米以上高铁。“除成渝中线高铁外,现在的成渝城际高铁将提速至350千米,另外一条时速350千米以上的成自宜高铁也将通往重庆。另外,两市之间还有时速200千米以上的动车。”

高速公路成网的趋势更加明显。徐立介绍,新修的天府国际机场经资阳到重庆1条6车道的高速公路,加上原来的成安渝6车道高速公路,和成渝、老成渝、成都经遂宁到重庆的高速公路,将初步构成成渝中轴交通格局。

有了物理联通,更重要的是统1共鸣、构成协力。如徐立所说,建立调和机制是成渝地区双城经济圈需要解决的核心问题之1。

3月17日,推动成渝地区双城经济圈建设4川重庆党政联席会议第1次会议举行。会上通报《推动成渝地区双城经济圈建设工作机制》,向两地调和机制不顺畅问题“开刀”。不但如此,两地还建立联席会议办公室,互派干部长驻,相互任职、交叉任职。

“现在,两城应当是达成了很好的共鸣,调和机制已初步建立。”徐立说,“川渝合作多年,不同时期有不同任务,这1次目标非常清楚,就是共同推动成渝地区双城经济圈建设,应当说正在务实、高效推动中。”

川东北、川南解决中部塌陷

成渝城市群具有近1亿人口和近6万亿元经济总量,被赋予拓宽我国经济回旋余地、拓展中国战略纵深等重要使命。但放在更大范围内,2018年,该地区经济体量占全国比重不足7%,远低于长3角、粤港澳大湾区等城市群。

要让成渝地区双城经济圈整盘棋活起来,只靠两个核心城市明显不够。问题是,如何解决“中部塌陷”问题、打造副中心支持地区发展?

今年2月,4川省级功能区迎来两次扩围:先是广安川渝合作高滩园区被批复实行现行省级开发区政策,成为4川专门关于川渝合作设立的第1个省级园区;而后,4川首个省级新区——宜宾3江新区获批。

“高滩园区不但毗邻重庆两江新区,而且园区内大量企业来自重庆,他们在此投资、创办企业,已构成两地合作的典范。”徐立评价。

3江新区则被赋予打造4川经济副中心的期望。如徐立所说,“弄3江新区,就是要为好宾提供新的发展空间。‘1045’期间,宜宾有望发展成为人口超过200万、经济体量超过3000亿的城市,实际上就是解决中部塌陷问题。”

而在新的发展要求下,不但要提高城市“单打独斗”的能力,更要通过“抱团发展”实现城市实力整体提升。

徐立介绍,川东北、川南两个区域将迎来新的发展利好。他特别提及预计将在年内开建的成南达万高铁和成自宜高铁,“它们不但是1条高铁,还是要构成1个经济带”。

他分析说,成自宜高铁开通后,自贡到成都只需半个小时,宜宾也只需 1个小时。今后,他们将直接进入天府国际机场,大大拉近时空距离。由此,这些地区将诞生经济体量超过3千亿的城市。而在成南达万高铁带动下,已突破百万人口的南充也将逐渐向200万人口迈进。

“格局要大、速度要快”

对“领头羊”成都而言,还将有怎样的发展机遇?

有专家评价,虽然成都和重庆在成渝地区“双核独大”,但与其他城市群极核城市相比,实力都还有差距属于“对内是独大,对外却不大”。因此,应当集成重庆和成都两核的气力,共同把这个核心进1步做强。

徐立对此10分认同。在他看来,成都需要参与全国乃至全球竞争,打造面向世界、面向未来,具有世界影响力和区域带动力的现代化都市区,因此“要做大,也必须做大”。

而成渝地区双城经济圈建设,为成都带来了“扩围”可能。

他罗列了1组数据,“现在成都很有优势,常住人口达1600多万人,在全国位居前列,2019年GDP超过17000亿元,位居全国第7。但如果成德眉资1体化发展,将构成1个人口超过2300万人、GDP超过21000亿元的都市圈。”

不但如此,在他眼中,更多“世界级”可能性正在成都出现。徐立认为,这正是城市发展需要遵守的基本理念:除格局要大,并且组团要小,能够就近解决就业、教育、住宿问题;另外,速度要快,打造城市快速轨道交通。

在新的格局下,成都是不是有足够带动力和潜力?在徐立看来,成都人口还将进1步增长。他比较发现,成都市域面积超过14000平方千米,不但是广州、上海的2倍多,更是深圳的7倍。

更重要的是,随着交通体系改变,城市区位也产生颠覆性变化。

“原来内陆是最不开放的区域,但是航空、高铁等交通制式立体改变了格局,使得4川构成向全国开放的大格局。”他具体分析到,“我们现在飞非洲、飞欧洲都比北京、上海少飞2个多小时,并且节省时间;而中欧班列从成都动身,比东北、华北等沿海地区都快,只需10多天时间。4川提出的‘4向拓展’,就是说的我4个方向都能向外延伸,而沿海、沿边省分可能只有1个方向便利。这样,实现内陆变前沿,客厅变门户,低地变高地。”

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